2015年7月30日，一架私人飞机降落在美国加利福尼亚州洛杉矶县高沙漠地区的范奈斯机场。(路透社照片)
预计飞机制造商将在本周举行的全球最大公务机展上公布新订单和新机型，它们希望利用私人旅行的蓬勃发展，但高管们警告称，运力不足可能会带来不利影响。
美国国家商务航空协会(NBAA)周二在拉斯维加斯恢复了真人秀的形式，测试新冠肺炎疫情爆发后对飞机的需求强度。此次展会还将展示在全球物流紧张的情况下，航空航天供应链的恢复能力。
旅行限制的放宽和私人航班的诱惑，导致商务航空意外激增，客流量从2019年的水平上升。这种激增正在填补私人运营商的空缺，并扩大了飞机制造商的订单积压，使飞机和飞行员的供应紧张。
高管们说，在疫情期间裁员或推迟订单的公司现在正忙着寻找飞机和员工，一些航空公司也面临着同样的问题。
这导致了航空行业的航班取消和延误，因为这个行业对可靠性收费很高，一些私营运营商不得不拒绝业务以保护服务。
私人飞机公司VistaJet的首席商务官伊恩•摩尔(Ian Moore)表示:“每个人都会谈论同一件事:我们如何应对这种需求。”
“我敢肯定，这将是今年拉斯维加斯每个展位和鸡尾酒会的一个话题。”
主要供应商霍尼韦尔(Honeywell)预计，2021年商务飞机的飞行时间将比去年增加50%。
通用动力公司(General Dynamics)的湾流航空航天公司(Gulfstream Aerospace)是最大的公务机制造商之一，由于新冠肺炎疫情，该公司没有参与。这家美国飞机制造商最近宣布了两款新飞机，其中更大的G800将与庞巴迪公司(Bombardier Inc.)的Global 7500和达索航空公司(Dassault Aviation SA)的10X展开一场顶层飞行屋之战。
航空业分析师福利(Brian Foley)在最近的一份报告中说，这对私人航空业来说是一个福音。2008年金融危机前，私人航空业交付了1300架飞机，至今仍未恢复元气。
Foley表示，他预计2021年将交付约700架商用飞机，随着飞机制造商对这一激增的可持续性越来越有信心，预计将在2022年开始增加生产。
尽管面临供应链挑战，Cessna商务机制造商德事隆航空公司(Textron Aviation)仍在提高产量以满足需求，而加拿大庞巴迪公司(Bombardier)则在观望订单的变化。
“我们已经重建了库存，我喜欢价格再次坚挺。庞巴迪首席执行官马特尔(Eric Martel)在最近的一次采访中说。“我们必须看看接下来几个月会发生什么。”
一位不愿透露姓名的商用飞机制造商高管说，一些飞机制造商正在寻找泡沫的迹象，类似于2009年经济崩溃前的需求，当时他们陷入了无法出售飞机的困境。
“有些人想知道这是真的，还是2007年的重演?”
