建造一辆时速304英里的布加迪凯龙并不容易。当然，基卡龙是这个星球上最强大的汽车之一，但布加迪仍然需要重新设计普通汽车的许多部分，以达到这一创纪录的最高速度。为了解释到底有多少工作，它采取正常的凯龙设计和建立独特的凯龙超级运动300+布加迪创建了一个列表的每一个单一的组件，是新的或改变。所需的巨大变化表明，超级跑车制造商要达到新的最高速度纪录，需要达到的极限长度。
从普通凯龙到凯龙超级运动300+的飞跃几乎和2016年威龙与凯龙之间的差距一样大。布加迪花了大量时间改进Chiron Super Sport 300+的空气动力学，“只有在汽车前部完美的进入气流才能保持有害的湍流，并确保汽车周围的气流保持干净，”布加迪副设计总监Frank Heyl说。
在时速超过300英里的情况下，前面的空气动力学变得非常完美，布加迪将他们的注意力转向了汽车的后部。凯龙超级运动300+的尾部比普通的凯龙长25.0厘米，这有助于控制下压力和提升在汽车尾部有一个小的分离区域。
现在，这款发动机采用了3d打印的钛排气装置和更大更高效的涡轮增压器。最终输出功率为1587马力和1180磅英尺的扭矩。根据布加迪的说法，“所有四个涡轮现在都使用一个压缩轮，尺寸从74毫米增加到77毫米，以实现更高的产量。涡轮的直径从64.4毫米增加到67.2毫米，以便能够提供更多的压气机动力，从而提高增压压力。”
凯龙超级运动300+是一个工程奇迹。布加迪为了追求超过300英里的时速所走的极限正是超级跑车所追求的，我们期待着看到布加迪接下来做什么。
