2022年保时捷911 GT3首次亮相，拥有巨大的机翼，502马力和新的悬挂系统

它只用了不到7分钟就跑完纽博格林。

2022年的保时捷911 GT3终于在这里，在几个预告片和许多间谍镜头记录的模型的发展。这款车将于今年秋天在美国上市，保时捷将在更近的时候公布定价细节。

新款GT3的核心是自然吸气式4.0升六缸平顶发动机，可产生502马力(374千瓦)和346磅英尺(469牛顿米)的扭矩。轧机转速为9,000 rpm，并设有六个独立的节气门机构。该公司在限量版2019 911 Speedster中使用了一套新的活塞，而不是这种动力装置的版本。

画廊:2022年保时捷911 GT3

2022年911 GT3标准配备七速PDK。买家也可以选择六速手动版。

配备PDK的动力系统能在3.2秒内使赛车达到60英里/小时(96公里/小时)，最高时速为197英里/小时(317公里/小时)。最新的911 GT3以6分59.927秒的成绩在Nürburgring Nordschleife全长12.944英里(20.832公里)的赛道上跑完全程。相比之下，前一代GT3需要7:12.7分钟来覆盖电路，而最后一代GT3 RS用了6:56.4分钟。

2022年911 GT3在前面采用了双叉骨悬架，而不是标准的卡雷拉上的麦克森支柱设置。没有一个悬挂部件是从普通911上继承下来的。

你可以在视觉上识别新的GT3从前面通过看前筋膜，包括集成冷却进气道。此外，前唇扰流板和扩散器是可调的。赛道比标准的911卡雷拉宽1.9英寸。

在后面，一个手动调节，天鹅颈安装翼附在后甲板上。一对圆形的排气口从中心流出，两侧各有一个扩散器。

为了节省重量，引擎盖，尾翼，和扰流板是碳纤维增强塑料。轻质玻璃也能减轻体重。

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GT3的前轮为20英寸，后轮为21英寸。他们是大约3.5磅(1.6公斤)轻车轮上的前GT3。一套符合街道法律的履带轮胎是一种选择，这是同一橡胶从汽车的Nürburgring圈。

在车轮后面，GT3现在标准配备16.06英寸(408毫米)铸铁盘在前面。这款手机比上一代手机大1.102英寸(28毫米)。保时捷的陶瓷复合刹车也是一种选择，前侧尺寸为16.14英寸(410毫米)。

911 GT3的内部也有一些升级。方向盘上的4点位置有一个驱动模式按钮。与其他992代保时捷的块状设计不同，PDK变速杆采用了经过调整的手动变速杆，这似乎在手更舒适。四向可调节的运动座椅Plus是标准配置，但购买者也可以选择18向运动座椅Plus或全碳纤维的斗式座椅，这种座椅可减少约26磅(11.79公斤)的重量。 

Chrono包是一个选项。它在仪表板上添加了一个秒表，在仪表组中添加了一个数字秒表，并支持Lap触发器，以便在电路上精确地记录时间。