这是内燃机等待已久的希望火花吗?
不管我们喜不喜欢，电气化即将到来。在更广泛的范围内，各国已经采取了某些措施来增加电动汽车的需求——所有这些都对遏制有害排放和拯救我们的地球抱有很高的希望。欧洲在这方面特别严格，越来越多的国家宣布了在十年内禁止销售非电动汽车的目标。
但这还不是内燃机的末日。说话 Evo杂志在推出新款保时捷911 GT3的过程中，保时捷赛车和GT轿车副总裁Frank Walliser分享了保时捷合成燃料(eFuel)的最新进展。
画廊:2022年保时捷911 GT3
Walliser博士认为，使用合成燃料的传统燃料发动机将把装有冰的汽车变成像电动汽车一样清洁的机器。他补充说，对于保时捷来说，eFuel对于减少二氧化碳排放非常重要，因为合成燃料更清洁，没有副产品，颗粒更少，氮氧化物的产生也比目前的泵用燃料更少。
你会问，有多简化?Walliser博士说，当保时捷开始全面生产eFuel时，他们预计二氧化碳排放量将减少85%。
Walliser博士总结道:“从‘井到车轮’的角度来看——你必须考虑到所有车辆的井到车轮的影响——电动车在制造和使用过程中产生的二氧化碳水平是一样的。”
保时捷去年首次宣布投资合成燃料，目的是拯救仍在行驶的老款保时捷。然而，这并不完全是为了拯救老爷车。Walliser博士解释说，保时捷目前所有配备内燃机的车型，包括992代911 GT3，都可以使用燃油，无需进行任何修改。该德国品牌计划在2022年开始试验。
这可能是非电动汽车爱好者一直在等待的希望火花吗?现在下结论还为时过早，但令人欣慰的是，汽车品牌还没有认输。然而，成本和定价可能是这个过程中的另一个障碍。
