Spirit航空系统公司:贝尔法斯特庞巴迪公司的前身将何去何从?

去年，当Spirit航空系统公司接管庞巴迪的北爱尔兰业务时，这家美国公司有了一个“要做的事情”之母。列表。

Spirit已经确定了横跨22个工作流程的450项任务，这些任务需要将他们的采购整合到更广泛的航空航天业务中。

除了NI的运作，Spirit还在摩洛哥和达拉斯获得了庞巴迪的设施。

本周，精神航空的首席执行官汤姆•詹蒂莱(Tom Gentile)和他的高级团队就整合的最新进展以及下一步的计划发表了看法。

在这450项任务中，约65%已经完成，预计到3月底，这一数字将升至75%。

在具体的改变方面，首席运营官萨姆·马尼克(Sam Marnick)说，一些通常在Spirit的堪萨斯基地进行的维修工作，现在正在贝尔法斯特进行。

精神航空公司在北爱尔兰的3000名员工及其供应商希望看到更多的工作机会，詹蒂莱暗示了一些有关公务机的好消息。

贝尔法斯特的运营部门在这方面有丰富的经验，为庞巴迪的全球和挑战者商务机提供大量的部件。

詹蒂莱先生说:“我们赢得了另外两个公务机项目，虽然还没有公开宣布，但未来将是非常重要的贡献者。”

目前还不清楚这项工作是否一定会在贝尔法斯特进行，但这是Spirit公司在这一领域拥有制造专业知识的一部分。

公务机快速复苏

詹蒂莱还认为，公务机将比其它商用航空领域更快地从大流行中复苏。

Spirit收购庞巴迪资产的主要战略原因是为了使其商业领域的客户群多样化。

Spirit的主要客户是波音公司，甚至在疫情爆发之前，波音737 MAX的问题就对Spirit造成了严重的负面影响。

在贝尔法斯特购买庞巴迪意味着Spirit将接管空客A220机翼的生产，并为该公司未来更多的空客工作提供了途径。

因此，不出所料，金融分析师质疑精神团队，想了解A220的前景。

詹蒂莱先生说这是“绝对的”。预计Spirit将在五年内实现盈利，但需要注意的是，这将取决于产量的持续增长。

“空客已经为我们提供了他们在未来几年里所能提供的最好的指导。”他说。

但是，当我们看到市场的复苏和空中交通的恢复，我们预计A220的价格会回到以前的预期水平。这也将提高该项目的盈利能力。

“因此，在3到5年的计划之后，我们当然希望A220能够盈利。”

“项目清单”

Gentile先生说，总的来说，他预计前庞巴迪资产到2021年将有大约7亿美元(5亿英镑)的收入，他预计收购的业务每年将增长约15%。

这一增长预期遭到了一名分析师的质疑，他指出，庞巴迪在最近几年从未实现过这样的增长。

詹蒂莱的回答是，庞巴迪正处于A220的长期和昂贵的开发阶段，但现在飞机已经交付，“这将是推动收入增长的因素”。

他的另一位副手、高级副总裁马克•苏钦斯基也明确表示，还有另一件事要做。名单，瞄准A220。

他说他有“一份非常非常长的A220项目清单，包括场地整合、减少管理费用、供应链”。

“我们有很多项目，我们认为在接下来的几年里，这些项目会给我们带来一些价值，帮助我们实现盈利。”他说。